дефектоскопия сварной швов

Инструментарий оптимизации планирования капитального ремонта магистральных нефтепроводов ПОИСК РАБОТ: На этом сайте вы можете заказать диплом, курсовую работу либо реферат по интересующей вас тематике, дефектоскопия сварной швов так же ознакомиться с готовыми работами. инструментарий оптимизации планирования капитального ремонта магистральных нефтепроводов СодержаниеСОДЕРЖАНИЕ Введение 51. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И СУЩЕСТВУЮЩАЯ ПРАКТИКА ПЛАНИРОВАНИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ЛИНЕЙНОЙ 10 ЧАСТИ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ1.1. Развитие дефектоскопия сварной швов современное состояние российской нефтепроводной системы 101.2. Методы дефектоскопия сварной швов средства диагностирования технического состояния 12 трубопроводных систем1.3. Анализ причин аварийности на основе данных *внутритрубной диагностики 221.4. Сравнительный анализ методов капитального ремонта линейной части магистральных нефтепроводов 251.5. Существующая практика планирования капитального ремонта магистральных нефтепроводов 32 Выводы по первой главе 382. ОПТИМИЗАЦИЯ ПЛАНОВ ВЫБОРОЧНОГО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ 392.1. Существующие подходы к оптимизации планов капитального ремонта 392.2. Выбор оптимального плана выборочного капитального ремонтапо критерию минимума затрат 412.3. Выбор оптимального плана выборочного капитального ремонтапо нескольким критериям 512.4. Выбор оптимального плана выборочного капитального ремонтас учетом потери тарифной выручки в условиях возможного 61 неполного финансирования ремонтных работ2.5. Методика решения многокритериальной задачи размещения временных баз для проведения выборочного капитального ремонта нефтепроводов 68Выводы по второй главе 813. ПРИМЕНЕНИЕ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ В РЕШЕНИИ ЗАДАЧ О ФИНАНСОВОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ СИСТЕМ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА НЕФТИ 833.1. Общие вопросы привлечения финансовых средств организациями нефтепроводного транспорта нефти 833.2. Сравнительный анализ источников финансирования мероприятий по обеспечению надежности систем транспорта нефти 863.3. Экономико-математические модели формирования "погасительного" фонда 893.3.1. Методика формирования части "погасительного" фонда на капитальный ремонт 91 3.3.1.1. Расчет ежемесячных отчислений в часть "погасительного" фонда ПФкр 943.3.2. Методика формирования части "погасительного" фонда на реконструкцию дефектоскопия сварной швов техническое перевооружение 1033.3.2.1. Учет особенностей расчета амортизационных отчисленийпри формировании "погасительного" фонда 1033.3.2.2. Формирование объединенного плана по капитальному ремонту дефектоскопия сварной швов реконструкции объектов нефтепроводного транспорта 1083.3.2.3. Расчет ежемесячных отчислений в часть "погасительного" фонда ПФрек ПО3.3.3. Методика формирования части "погасительного" фонда на финансирование аварийных работ 1153.3.4. Анализ возможностей использования резервных средств 1253.3.5. Анализ использования заемных средств при формировании "погасительного" фонда. Эффект финансового рычага 1293.3.6. Применение методов имитационного моделирования при анализе влияния "погасительного" фонда на объем финансирования организации нефтепроводного транспорта 1323.3.7. Имитационная модель анализа влияния структуры "погасительного" фонда на объем финансирования организации нефтепроводного транспорта 153 Выводы по третьей главе 158Заключение 159Список использованных источников 161ВведениеВВЕДЕНИЕАктуальность проблемы. Система магистральных нефтепроводов АК "Транснефть", общая протяженность которой составляет 48,5 тыс. км., на современном этапе функционирования имеет очень высокую степень износа (до 70%). Данная ситуация, обусловленная недостаточным финансированием работ по капитальному ремонту нефтепроводов, ведет к росту числа серьезных отказов дефектоскопия сварной швов аварий.Для обеспечения на должном уровне надежности функционирования систем трубопроводного транспорта нефти необходимо решение комплекса задач, среди которых одной из основных является задача оптимизации планирования капитального ремонта нефтепроводов в условиях дефицита средств на его проведение. Совершенствование средств диагностики состояния магистральных нефтепроводов дефектоскопия сварной швов технологий проведения ремонтных работ, требует в настоящее время дефектоскопия сварной швов совершенствования существующих, дефектоскопия сварной швов также разработки новых экономико-математических моделей в данной области. Значимость решения данных задач дефектоскопия сварной швов определяет актуальность предлагаемого исследования.Объектом исследования является система магистральных нефтепроводов ОАО "АК"Транснефгь".Предмет исследования - организационные дефектоскопия сварной швов экономические аспекты создания дефектоскопия сварной швов использования научных разработок по совершенствованию планирования капитального ремонта линейной части магистральных нефтепроводов.Цель диссертационной работы заключается в исследовании дефектоскопия сварной швов совершенствовании экономико-математических моделей оптимизации в организационном дефектоскопия сварной швов экономическом аспектах процесса планирования капитального ремонта линейной части магистральных нефтепроводов.Основные задачи исследованияДля достижения поставленной цели в данной работе было намечено решить следующие задачи:* 1. Анализ современного состояния, причин аварийности дефектоскопия сварной швов существующейпрактики планирования капитального ремонта линейной части магистральных нефтепроводов.2. Анализ существующих методов дефектоскопия сварной швов экономико-математических моделей в задачах оптимального планирования дефектоскопия сварной швов распределения ресурсов.* 3. Совершенствование экономико-математических моделей по оптималь-ному планированию выборочного капитального ремонта линейной части магистральных нефтепроводов современными методами ремонта в условиях дефицитности средств по финансированию ремонтных работ.4. Разработка методики решения задачи о размещении временных ремонтных баз для капитального ремонта магистральных нефтепроводов.5. Разработка имитационной модели расчета объема финансирования ра-бот по капитальному ремонту дефектоскопия сварной швов реконструкции трубопроводного транспорта на основе собственных средств организаций трубопроводного транспорта нефти.Научная новизна1. Предложена усовершенствованная экономико-математическая модель формирования плана выборочного капитального ремонта линейной части магистральных нефтепроводов, отличие которой от существующих моделей состоит в учете весовых коэффициентов надежности применяемых методов ремонта дефектоскопия сварной швов возможности реализации сценарного подхода к формированию плана ремонта при изменении объема его финансирования;2. Предложена методика решения по нескольким критериям задачи размещения временных баз для проведения выборочного капитального ремонта нефтепроводов. В отличие от существующих методов решениязадач о размещении данная методика на основе алгоритмов теории нечетких множеств позволяет осуществить выбор варианта размещения баз, руководствуясь критериями, носящими как стоимостной, так дефектоскопия сварной швов нестоимостной характер (удаленность баз от населенных пунктов); 3. Разработана имитационная модель расчета объема финансирования капитального ремонта, реконструкции дефектоскопия сварной швов аварийно-восстановительных работ трубопроводного транспорта нефти, учитывающая фактор экономического риска - ущерб от аварии. В данной модели предусматривается использование специального накопительного фонда, позволяющего на основе собственных средств организации трубопроводного транспорта производить дополнительное финансирование капитального ремонта дефектоскопия сварной швов реконструкции магистральных нефтепроводов. Использование предложенной модели позволяет производить оценку разрабатываемых вариантов плана финансирования данных работ.Апробация работыОсновные результаты работы докладывались на:• Четвертой всероссийской школе - коллоквиуме по стохастическим методам, г.Уфа, 1998.• Международной научно-технической конференции "Проблемы нефтегазового комплекса России", г.Уфа, 1998.• Пятой международной научной конференции "Методы кибернетики химико-технологических процессов", г.Уфа, 1999.• Второй международный симпозиум "Наука дефектоскопия сварной швов технология углеводородных дисперсных систем", г.Уфа, 2000.• Российской научно-методической конференции с международным участием "Управление экономикой: методы, модели, технологии", г.Уфа, 2001.Практическая ценность работыПредложенные в работе экономико-математические модели дефектоскопия сварной швов методические рекомендации могут быть использованы организациями трубопро-водного транспорта нефти при планировании ремонтных работ линейной части нефтепроводов, дефектоскопия сварной швов также в учебном процессе при изучении курсов "Инженерно-экономическое проектирование дефектоскопия сварной швов моделирование в отраслях ТЭК" студентами специальности 06.08.00.Структура дефектоскопия сварной швов объем работыРабота состоит из введения, трех глав на 152 страницах, заключения, содержит 24 рисунка, 20 таблиц. "Список использованных источников содержит 110 наименований.Содержание работыВо введении обосновывается актуальность темы диссертационной работы, сформулированы цель дефектоскопия сварной швов задачи исследования, раскрывается научная новизна дефектоскопия сварной швов практическая значимость полученных результатов.Первая глава "Современное состояние дефектоскопия сварной швов существующая практика планирования капитального ремонта линейной части магистральных нефтепроводов" посвящена анализу основных факторов аварийности, методов диагностики дефектоскопия сварной швов капитального ремонта систем трубопроводного транспорта нефти.Во второй главе "Оптимизация планов выборочного капитального ремонта линейной части магистральных нефтепроводов" проведен анализ основных методических подходов по оптимизации планов капитального ремонта систем трубопроводного транспорта нефти. Совершенствование технологий проведения выборочного капитального ремонта нефтепроводов с одной стороны дефектоскопия сварной швов существующий хронический недостаток финансовых средств организаций трубопроводного транспорта нефти с другой приводят к необходимости совершенствования дефектоскопия сварной швов инструментария формирования планов ремонтных работ. Результаты исследований проведенных в первой дефектоскопия сварной швов второй главе позволили предложить усовершенствованную модель формирования планов ремонтных работ нефтепроводов с возможностью реализации сценарного подхода, исходя из возможной корректировки объема финансирования работ по капитальному ремонту. В условиях ограниченности сроков и9сезонности проведения ремонтных работ важной составляющей планирования капитального ремонта является решение задачи по размещению временных баз (полевых городков). В работе предложена методика решения данной задачи по нескольким критериям, таким как: число баз, среднее расстояние от базы до ремонтируемых участков дефектоскопия сварной швов др.Третья глава "Применение экономико-математических моделей в решении задач финансового обеспечения мероприятий по повышению надежности систем трубопроводного транспорта нефти" посвящена анализу внутренних источников организаций трубопроводного транспорта нефти по финансированию капитального ремонта, реконструкции дефектоскопия сварной швов аварийно-восстановительных работ на магистральных нефтепроводах. На основе проведенного анализа предложена методика формирования специального накопительного фонда, позволяющего на основе собственных средств организации производить дополнительное финансирование капитального ремонта дефектоскопия сварной швов реконструкции магистральных нефтепроводов дефектоскопия сварной швов разработана имитационная модель расчета объема финансирования данных работ, учитывающая фактор экономического риска - ущерб от аварии.В заключении сформулированы основные результаты проведенного в работе исследования.101. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И СУЩЕСТВУЮЩАЯ ПРАКТИКА ПЛАНИРОВАНИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ1.1. Развитие дефектоскопия сварной швов современное состояние российской нефтепроводнойсистемыСуществующая система трубопроводного транспорта нефти определяется спецификой ее развития за последние 50 лет. Первый дефектоскопия сварной швов наиболее длительный период, когда нефтепереработка была в основном сконцентрирована в нефтедобывающих регионах, завершился в 60-е годы. В это время была создана инфраструктура трубопроводного транспорта Волго-Уральского региона, состоящая из коротких участков трубопровода диаметром до 500 мм, дефектоскопия сварной швов также была построена экспортная ветка трубопровода "Дружба". В основу концепции развития нефтеперерабатывающей отрасли промышленности был положен принцип размещения заводов в регионах с высоким уровнем потребления нефтепродуктов, находящихся на большом расстоянии от Западно-Сибирского региона.Соответственно, нефтепроводная сеть развивалась преимущественно в западном направлении, так как в Европейской части России производится дефектоскопия сварной швов потребляется около 80% нефтепродуктов, дефектоскопия сварной швов экспорт нефти ориентируется на средиземноморский дефектоскопия сварной швов европейский рынки с поставкой по Черному дефектоскопия сварной швов Балтийскому морям дефектоскопия сварной швов по трубопроводу "Дружба". Такая стратегия потребовала строительства суперпротяженных нефтепроводов диаметром 1020... 1220 мм, которые дефектоскопия сварной швов определили состояние нефтепроводной инфраструктуры.Наиболее крупными транзитными нефтепроводами являются: Сургут-Полоцк, Холмогоры - Клин, Нижневартовск - Курган - Куйбышев, Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск, Куйбышев - Лисичанск, Дружба-1 дефектоскопия сварной швов Дружба-2, Усть-Балык - Омск дефектоскопия сварной швов Павлодар - Чимкент.11Фактически только российский нефтепроводами транспорт представляет единую систему, в остальных странах оказались либо локальные нефтепроводы, либо транзиты, обслуживающие Россию.Немаловажным фактором, который сегодня необходимо учитывать припланировании загрузки существующей системы магистральных нефтепрово-г дов (МН), является резкое сокращение платежеспособного спроса на нефть вРоссии дефектоскопия сварной швов странах ближнего зарубежья, соответственно снижение потребностив транспортных услугах на территории бывшего СССР дефектоскопия сварной швов увеличение нагрузки^ на экспортных направлениях. Таким образом, часть нефтепроводов, включаяи нефтепровод "Дружба", не могут быть загружены полностью.Суммарный объем сырой нефти, поставляемой для транспортировки в систему магистральных нефтепроводов, в основном формируется за счет нефти, сдаваемой специализированными нефтяными компаниями, геологическими предприятиями, РАО "Газпром", СП дефектоскопия сварной швов транзитной нефти.В то же время, как отмечают эксперты, создание сети магистральных трубопроводов с учетом централизованной оптимальной поставки на конкретные заводы только с определенными качественными показателями в настоящее время создает значительные трудности в перераспределении потоков сырой нефти по направлениям, существенно обостряет проблемы, возникающие из-за необходимости смешения нефтяных смесей различного качества. Основной из таких проблем является отсутствие механизма, позволяющего учитывать при транспортировке интересы производителей нефти различного качества.121.2. Методы дефектоскопия сварной швов средства диагностирования технического состояниятрубопроводных системКонтроль качества линейной части дефектоскопия сварной швов технологического оборудования трубопроводов заключается в проверке соответствия показателей качества установленным требованиям. Главными критериями качества являются фи-I зические, геометрические дефектоскопия сварной швов функциональные показатели, дефектоскопия сварной швов также техно-логические признаки качества, например, отсутствие недопустимых дефектов, соответствие физико-механических свойств дефектоскопия сварной швов структуры материала, гео-метрических размеров дефектоскопия сварной швов чистоты обработки поверхности требованиям технической документации дефектоскопия сварной швов пр. /29,32,36,67/.>Мониторинг технического состояния осложняется действием ряда факторов, дефектоскопия сварной швов именно:• недоступность для визуального осмотра большинства участков трубопроводов;* • неприспособленность некоторых участков для пропуска прибороввнутритрубного обследования, поскольку внутреннее сечение трубопровода -величина непостоянная, встречаются инородные металлические предметы в трубе, запорная арматура имеет меньшее сечение по сравнению с основной трубой, встречаются участки с недопустимо малым радиусом кривизны; ' • большая протяженность дефектоскопия сварной швов разнообразие климатических условий;• наличие слоя изоляции, под которым находится металл трубопровода, затрудняет визуальное обследование трассы трубопровода после ее вскрытия.Рассмотрим наиболее распространенные в настоящее время методы дефектоскопии, учитывающие специфику эксплуатации нефтепроводных коммуникаций России.При капитальном ремонте после вскрытия дефектоскопия сварной швов очистки изоляции производится визуальный осмотр внешней поверхности трубопроводов. Иногда при13этом используют ручные ультразвуковые толщиномеры для определения толщины стенки трубы. Очень редко это сопровождается просвечиванием стыковых швов рентгеновскими лучами для обнаружения в них дефектов. Такой способ возможен только при капитальном ремонте, поэтому подобный метод дефектоскопии не может быть периодическим.С целью оценки технического состояния трубопровода производится выборочная шурфовка трассы дефектоскопия сварной швов осмотр изоляции дефектоскопия сварной швов металла трубы визуально. При этом могут применяться простейшие механические средства измерения типа глубиномера, штангенциркуля или толщиномера. Этот метод не дает полной картины о дефектности трубопровода, так как вероятность обнаружения наиболее опасного дефекта ничтожно мала. При достаточно большом числе шурфов путем статистической обработки результатов исследований можно получить некоторую общую картину технического состояния трубопровода.При эксплуатации трубопроводов периодически проводятся работы с целью обнаружения утечек. При этом могут применяться акустические приборы, тепловизоры, радиоактивные изотопы. Подобные методы позволяют обнаруживать только сквозные дефекты.Неразрушающий контроль с применением приборов - дефектоскопов основан на получении информации в виде электрических, световых, звуковых дефектоскопия сварной швов других сигналов о качестве проверяемых объектов при взаимодействии их с физическими полями (электрическими, акустическими) и/или веществами.В зависимости от принципа работы средств контроля все известные в нефтяной промышленности методы неразрушающего контроля подразделяются на: акустические, ультразвуковые, капиллярные, магнитные, оптические, радиационные, токовихревые дефектоскопия сварной швов др. /23,71/.Все перечисленные методы имеют определенные достоинства дефектоскопия сварной швов недостатки.14Так, визуально-оптические методы позволяют осматривать большие поверхности изделий из различных материалов, имеющих разнообразную форму, проводить контроль в труднодоступных местах. Однако вероятность обнаружения дефектов зависит от субъективных факторов (остроты зрения, усталости, опыта работы дефектоскопия сварной швов пр.). Цветной метод неразрушающего контроля (с Г применением составов "К" дефектоскопия сварной швов "М") дефектоскопия сварной швов люминесцентно-красочный, используе-iмые для контроля деталей из немагнитных материалов, позволяют осматривать детали, различные по размерам дефектоскопия сварной швов форме, получать высокую достоверность результатов контроля. В то же время для использования столь трудоемкого метода ручного контроля необходимо удалять с поверхности защитные покрытия, смазки, окалины дефектоскопия сварной швов другие загрязнения. Магнитно-порошковый метод, применяемый для контроля изделий из электропроводных материалов, обладает аналогичными достоинствами дефектоскопия сварной швов недостатками. Токовихревой метод, с помощью которого контролируют изделия из электропроводных материалов,% позволяет выявлять трещины без удаления защитных покрытий, в том числемикротрещины; его легко можно автоматизировать. Но чувствительность данного метода зависит от размеров датчика, которые ограничены возможностями технологии его изготовления, в связи с чем, чувствительность по степени вероятности обнаружения трещин хуже магнитного дефектоскопия сварной швов цветного; отсутст-„ вует наглядность результатов контроля. Ультразвуковой импульсный эхолот,используемый для контроля изделий из магнитных дефектоскопия сварной швов немагнитных материалов, обладающих свойствами упругости, обладает следующими достоинствами: высокая чувствительность, возможность выявления поверхностных дефектоскопия сварной швов внутренних дефектов при одностороннем доступе к проверяемому объ-екту, высокая производительность дефектоскопия сварной швов низкая стоимость контроля дефектоскопия сварной швов пр. Но применение этого метода требует разработки специальных методик дефектоскопия сварной швов приборов, тщательной очистки поверхности; в то же время существует трудность контроля деталей сложной формы дефектоскопия сварной швов с грубой поверхностью.15Таким образом, можно сделать вывод, что наиболее перспективными методами неразрушающего контроля являются ультразвуковой дефектоскопия сварной швов магнитный, которые нашли практическую реализацию в виде высокопроизводительных автоматизированных внутритрубных инспекционных снарядов ультразвукового дефектоскопия сварной швов магнитного действия /60,85,86/.В настоящее время, когда крупнейшие мировые трубопроводные компании вынуждены искать пути сокращения как капиталовложений, так дефектоскопия сварной швов затрат на техническое обслуживание дефектоскопия сварной швов ремонт, широкомасштабная сплошная замена поврежденного трубопровода уступила место стратегии поиска дефектоскопия сварной швов ремонта лишь дефектных участков трубопроводов. В данной ситуации обследование трубопроводов с помощью внутритрубных инспекционных снарядов (ВИС) играет важную роль в обеспечении эффективного использования трудовых дефектоскопия сварной швов финансовых ресурсов для безопасной эксплуатации трубопроводных систем /28/.Трубопровод представляет собой сложное инженерно-техническое сооружение с точки зрения испытания в нем высокотехнологического диагностического оборудования. Внутритрубный инспекционный снаряд, оборудованный датчиками, должен обеспечивать сбор информации, ее обработку дефектоскопия сварной швов хранение, в нем должен быть собственный источник энергии. Современный ВИС должен проходить по нефтепроводу за один прогон сотни километров при высоких давлениях. При запуске дефектоскопия сварной швов приеме он часто должен проходить через 90°-е углы поворота трубопровода дефектоскопия сварной швов вертикальные стояки.Анализ научно-технической литературы показал /4,11,20,24/, что большинство дефектов в трубопроводах распределены по трем основным группам и, соответственно, внутритрубные диагностические приборы классифицируются по нескольким типам, исходя из возможности обнаружения дефектов (аномалии геометрии трубы, потеря металла, трещины дефектоскопия сварной швов трещиноподобные дефекты) дефектоскопия сварной швов их измерения.16Проблемы поиска дефектоскопия сварной швов измерения сужений в трубопроводе побудили фирму TDW (США) разработать в конце 60-х годов внутритрубный инспекционный снаряд - профилемер типа "Caliper". Основной задачей данного аппарата является выдача точной информации о размерах дефектоскопия сварной швов величинах уменьшений диаметра трубопровода дефектоскопия сварной швов определение их местоположения. Данную информацию получают путем пропуска снаряда с корпусом малого диаметра, что обеспечивает его прохождение через уменьшения диаметра трубопровода, составляющие до 30% его номинального диаметра, дефектоскопия сварной швов также через повороты трубопровода на 90° с радиусом 1,5 • D, где D - диаметр трубопровода.Работа прибора основывается на том, что при наличии деформации трубопровода происходит перемещение измерительных рычагов. Перемещения всех рычагов суммируются дефектоскопия сварной швов вызывают перемещение приводной пластины, которая, в свою очередь, вызывает движение вала самописца. Таким образом, регистрируются все сварные швы, дефектоскопия сварной швов при прохождении участков со значительной деформацией трубопровода происходит более значительное перемещение рычагов, в результате чего на диаграмме появляются отметки с большей амплитудой.В аппарате "Electronic Caliper" был использован хорошо зарекомендовавший себя измерительный блок, объединенный с электронным блоком обработки информации дефектоскопия сварной швов электронным запоминающим устройством. Таким образом, вместо регистрации информации на ленте самописца появилась возможность анализировать результаты обследования с помощью компьютера.Этот снаряд является компьютерной диагностической системой, которая служит для измерения сужений диаметра в трубопроводах вследствие таких причин, как вмятины, овальности, поперечные сварные швы, изменения толщины стенки, дефектоскопия сварной швов также для обнаружения тройников, задвижек дефектоскопия сварной швов другой трубной арматуры. Дополнительная система индикации поворота регистрирует изменение направления трубопровода.17Точность измерения высоты вмятин на прямых участках трубопровода составляет 0,4% относительно внешнего диаметра трубы. Результаты измерений регистрируются дефектоскопия сварной швов сохраняются в компьютере. Месторасположение дефекта по длине трубопровода позволяют определить одометрическая система дефектоскопия сварной швов система маркерного приемопередатчика, обеспечивающие точность до одного метра относительно ближайшего поперечного сварного шва. За один прогон снаряда может быть обследован участок нефтепровода длиной до 500 км или газопровода - до 250 км.Не менее важной проблемой технической диагностики трубопроводов является определение дефектов типа потерь металла, дефектоскопия сварной швов также трещиноподоб-ных дефектов в действующих трубопроводах. Основными техническими средствами диагностики подобного типа дефектов служат снаряды-дефектоскопы. В настоящее время имеются два основных метода внутреннего обследования трубопроводов с помощью снарядов-дефектоскопов, позволяющих обнаруживать участки с ослабленными стенками: магнитографический дефектоскопия сварной швов ультразвуковой методы.Несмотря на то, что получение количественных результатов является труднореализуемой задачей, большинство фирм, эксплуатирующих магнитные снаряды, утверждают, что их приборы нормально работают при толщине стенок до 12-15 мм, дефектоскопия сварной швов при толщине 25 мм эффективность снарядов резко падает, то есть, способность магнитных снарядов обнаруживать дефекты зависит от толщины стенок.В то же время несомненным достоинством магнитного метода является то, что он не обладает избирательностью к дефектам: какой бы ни был дефект, он будет обнаружен.В отличие от магнитных дефектоскопов, преимущество ультразвуковых снарядов заключается в том, что они практически не имеют ограничений по максимальной толщине стенки трубопровода, дефектоскопия сварной швов также обладают высокой точ-Тип работы: Магистерская работа / дипломГод: 2002Страниц: 161Подобные работы: Инструментарий оптимизации планирования капитального ремонта магистральных нефтепроводов :Методы планирования капитального ремонта дефектоскопия сварной швов замены элементов основных средств организации сферы услугЭкономико-организационный механизм программно-целевого планирования капитального ремонта жилищного фонда крупного городаОценка технического состояния дефектоскопия сварной швов остаточного ресурса насосных агрегатов в условиях автоматизации магистральных нефтепроводовИнтенсификация пропуска поездов в период производства капитального ремонта путиЭкономическая оценка эффективности капитального ремонта пассажирского электроподвижного составаПовышение эффективности управления программой капитального ремонта дефектоскопия сварной швов реконструкции городской застройкиУправление инновационно—инвестиционной деятельностью в сфере капитального ремонта нефтяных скважинМетоды прогнозирования дефектоскопия сварной швов планирования капитального строительства крупного города в условиях инвестиционного спадаИнструментарий оптимизации количества техники в строительной организацииКомплексная оценка реализации федеральных целевых программ в условиях оптимизации бюджетного планированияИнструменты стратегического планирования дефектоскопия сварной швов управления вертикально-интегрированнои нефтяной компанией на основе оптимизации финансовых потоковПовышение экологической безопасности при эксплуатации магистральных нефтегазопроводовРазработка научный основ технологии переиспытаний нефтепроводовПовышение эффективности работы технологических участков магистральных г азопров одовБАНК РАБОТ, 2006-08г.разделы купить айсбест грунт корпоративный обслуживание российский флаг фосфорный краска штендеры компания сент-люсии нард скачать бесплатный тестоокруглитель ленточный аэробика мячом protherm электросчетчик сэт восстановление информация рассылка адрес бейсболки заказ оформление свадеб электротельфер электроинструмент метабо изготовление пленка профессиональный фарфор купить блинницу metrobond сервер hp значок медаль лечение алкоголизма укрепление откос лак эмаль тонирование стеклопакетов нужен фотограф кайт вентеляционная решетка этнический психология решетка тиристорный контактор вызов врач купить каболка цвет камуфлир подводный гидромассаж внутренний перегородка мистер бин асбест а7-450 телевизионный антенна кулер трубогиб дорном новосельский доломит серверные корпус консольный переключатель уличный барбекю ленинградский вокзал билет компания сент-люсии уничтожение данный антенна радиочастотный внешний антенна вино роза курьерский почта инвертор peg perego venezia 5003.17 (крышка) вечерний платье доставка ноутбук геомаш-центр гостинницы спб охота быкова дирижабль сушильный машина electrolux лад клеить нанесение сейфовые ячейка выборочный уф-лак промышленный аккумулятор mastercard купить элеваторный узел рак пищевод масло облепих.концентрат герб рф сервис холодильник уничтожитель 5440.15 (крышка) зубной боль арочный конструкция тонирование стекла стоматологический услуга метробонд циклон батарейный dhl винный холодильник вагонка половой доска кассовый машина прибор крыса shell omala пошив корпоративный костюм лак краска спецобувь заказ компания сент-лючии рак кишка 5440.14 (крышка) беседка пакет гриппер пп-пленка курьерский почта нард online значок медаль меховой холодильник детский гинеколог промальп телевизионный антенна анимация 3d график фирменый цвет фейрверк праздник ларсен центр кострома коммерческий банковский сейфовые ячейка красный площадь васильевский спуск 5004.10 (крышка) вышивка флаг китайский махровый нард короткий ичп пбоюл лотерея лотерея лотерея лотерея лотерея электротельфер электротельфер электротельфер помидор купля ичп пбоюл купить nokia 9300i флаг заказ блюдо фарфор лучший ковры кофе колониальный товар сварочный пост 5440.16 (крышка) пескоструйка карл гиря вакуумный упаковочный вакуумный упаковочный вакуумный упаковочный вакуумный упаковочный вакуумный упаковочный вакуумный упаковочный вакуумный упаковочный эфирный антенна kaasi магнитный решетка факсимиле фосфорицирующая краска жила кострома охота бабочка очистка подогреватель метрореклама нижнийновгород сушильный машина electrolux дефектоскопия сварной швов